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补车”变“补电”! “最牛‘老赖’走下神坛”

作者:365手机版客户端 发布时间:2020-08-28 05:17 点击数:

  原标题:补车”变“补电”! “最牛‘老赖’走下神坛”。新能源车路在何方?

  他是曾经光环加身,于2006年和2009年两度获“风云浙商”的称号的庞青年;但近年又诉讼缠身,被法院列为“老赖”,并因涉嫌合同诈骗被立案侦查。水氢燃料汽车风波,更让他的昔日形象再度受损。

  他曾多次向外界强调,“青年汽车的新能源技术完全自主研发,一旦量产,就会掀起一场能源革命”。好在庞青年并没能借新能源汽车忽悠太久。2017年2月,工信部针对新能源汽车骗补企业开出罚单,金华青年汽车赫然在列。

  据天眼查数据,截至目前,庞青年名下共有73家公司。他本人担任法人49家,股东4家,高管64家,有2家公司因违反公司法而被吊销营业执照。名下公司被法院强制执行56次,行政处罚5次,被列入异常经营名录74次,158次被最高人民法院列为失信被执行人,涉及的法律诉讼多为买卖合同纠纷。

  对此,就连地方官员都曾感叹:“政府遭遇了一场骗局,对手的能力太强,我们感觉受骗,但又无法维权,只有吃哑巴亏。”

  当然,关于新能源骗补的案例还有很多,庞青年是其中之一,并且在其他项目操作上,他更为大胆、更为“震惊”。

  关于新能源补贴,在2019年第一季度,财政部、工业和信息化部、科技部和发展改革委四部委联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。通知指出,要降低新能源乘用车、新能源客车、新能源货车补贴标准。通知3月26日起实施,2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期。过渡期后不再对新能源汽车给予购置补贴,转为用于支持充电(加氢)基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。

  据悉,此次政策调整是有其背景所在的。2009年以来,中央财政开始大力支持新能源汽车推广应用。在各方共同努力下,我国新能源汽车产销规模快速增长。2018年产销达到127万辆和125.6万辆,分别同比增长59.9%和61.7%。新能源汽车整车、关键零部件的技术水平明显提升,产业综合竞争力明显提升,已由起步期进入成长期,产品的社会认可度显著提高,产业规模效应显现,动力电池和整车成本大幅下降。

  正是随着新能源汽车产业规模的迅速扩大,产业发展过程中出现了一些新情况、新问题。据财政部相关负责人介绍,新问题表现在四方面:

  二是消费应用环境仍需改善,一些地方对使用环节投入不足,充电等配套基础设施不健全,成为制约产业发展的关键因素。

  三是地方保护仍然存在,不利于形成统一、公平的竞争环境,不利于推动产业做大做强。

  四是随着保有量快速增长及车辆使用频率不断加大,新能源汽车产品运行安全风险增大,亟需加强安全监管,确保产业安全发展。

  财政部相关负责人还透露,为促进燃料电池汽车产业加快发展,进一步推动公交车行业转型升级发展,目前财政部等部门正在研究支持燃料电池汽车和加快推广新能源公交车的政策措施,将按程序报批后另行发布。

  10月底,财政部网站发布《财政部对第十三届全国人大二次会议第4901号建议的答复》,就今年全国两会期间,全国人大代表方运舟提出的“出台低速电动车升级换购新能源电动车的政策”等建议,作出答复。其中提到:

  据财政部回复:已明确要求地方应完善政策,过渡期后不再对新能源汽车(新能源公交车和燃料电池汽车除外)给予购置补贴,转为用于支持充电(加氢)基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。如地方认为有必要的,可研究制定对农村户口居民安装充电桩的补贴政策。‍

  据财政部回复:低速电动车存在安全隐患,扰乱市场秩序,已同意代表提出推动低速电动车消费转型升级的意见。同时,财政部建议有关部门进一步完善相关安全和技术标准法规,强化执行力度,完善市场环境,促使水平低、安全性差的产品退出市场。‍

  由此可见,“补车”变“补电”,淘汰低水平产品已是大势所趋!唯有顺势才能走得更稳、更长,同时凸显出了更多商机!返回搜狐,查看更多


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