新闻

大众ID R Pikes Peak在空气动力学领域开创新局面

作者:365手机版客户端 发布时间:2020-07-01 17:35 点击数:

  在为2018年派克峰国际爬坡做准备时,大众汽车团队设计了ID R派克峰(该品牌的首款全电动赛车)的空气动力学特性,专门用于应对世界上最著名的爬坡运动。

  这场比赛的目标是于6月24日在科罗拉多州的科罗拉多斯普林斯举行,以打破电动原型车的纪录,该纪录目前为8:57.118分钟。

  “起跑线英尺以上,终点位于海拔14115英尺处。那里的低气压意味着空气动力学条件不同于平地赛道上的空气动力学条件。”大众汽车运动技术总监,负责开发ID R Pikes Peak的项目经理Franois-XavierDemaison解释说。与其他赛车学科不同的是,派克峰(Pikes Peak)竞赛具有相对开放的规定,这为工程师提供了更多设计赛车底盘和后翼的空间。

  在蜿蜒的12.4英里车程内到达派克峰(Pikes Peak)的山顶时,最高时速达到155 mph-对于ID R之类的原型来说相对较低,因为理论上它可以走得更快。因此,我们主要集中在实现最佳转弯速度上。整个底盘旨在产生尽可能大的下压力,而不会造成太大的空气阻力。” Demaison说。

  这种策略最引人注目的结果是ID R Pikes Peak上的超大尾翼。“派克峰(Pikes Peak)的海拔高度意味着我们行驶的空气平均稀薄了35%。结果,与海平面的赛道相比,我们损失了35%的下压力。巨大的后翼使我们能够弥补这种损失的下压力,”具有多年一级方程式经验的项目技术顾问威利兰普夫(Willy Rampf)解释说。“富有想象力的空气动力学发展意味着在爬坡过程中,我们仍将获得比汽车重量更大的最大下压力。”

  大众汽车运动公司使用半比例模型在风洞中测试了派克峰赛车的许多不同变体。然后,最后的修饰被放置在位于魏斯阿赫(Weissach)保时捷开发中心的滚动风道上的全尺寸底盘上。“能够使用集团内部的资源非常有益,” Demaison确认。

  新组件通常是在3D打印机上快速生产的。“我们印刷了大约2,000个零件。这样,我们节省了很多时间。”作为大众汽车运动CFD工程师的HervDechipre博士说,他负责ID R Pikes Peak的空气动力学研究。

  ID R的两台电动发动机共同产生500 kW(671马力)的功率,避免了内燃机车辆面临的冷却问题。这使得可以减小底盘中的进气口的尺寸,这在传统上是空气动力学的缺点。但是,高空稀薄的空气会对冷却效率产生负面影响。

  技术合作伙伴ANSYS提供的仿真软件用于计算理想的折衷方案。“我们不能仅仅通过风洞中的数据来管理这一问题,因为在风洞中不可能重建稀薄的空气,” Demaison说。“仿真对于确定冷却系统所需的尺寸有很大帮助。”

  同时,在综合测试中对开发阶段的发现进行了详细的优化。计划于5月底在原始路线上进行首次测试。车手罗曼杜马斯(Romain Dumas)和大众汽车队随后开始准备工作,进入比赛的最后阶段。


365手机版客户端

@SHENZHEN ENERGY Corporation All Rights Reserved.

365手机版客户端